Після успішного випробування DHL взяла на себе зобов'язання щодо Tesla Semi та розмістила значне замовлення на електровантажівки.
До недавнього часу Tesla Semi широко вважався доказом концепції — обмеженим лише кількома тестовими заїздами у Сполучених Штатах. Це уявлення швидко змінюється.
Tesla Semi виходить за межі статусу доказу концепції, оскільки Tesla нарощує обсяги виробництва, а світовий лідер у логістиці DHL підтвердив плани інтегрувати цю вантажівку до свого парку.
Розгортання автопарку та випробування
Віце-президент DHL Supply Chain Стефан Шаблінскі каже, що компанія має «не просто кілька» замовлених вантажівок і має намір використовувати їх в операційній роботі, а не лише проводити пілотні проєкти. Ця впевненість стала наслідком успішної двотижневої оцінки на 3 000 миль, під час якої повністю завантажений Semi проїхав 390 миль на одній зарядці. DHL повідомляє, що вантажівка відкрила можливості для маршрутів і клієнтів, які раніше були непридатні для електричних Class 8 транспортних засобів — що вказує на випадки використання не лише для коротких місцевих перевезень, а й для регіональних і середніх магістральних маршрутів.
Ефективність та економіка
Під час випробувань Semi продемонстрував високу реальну ефективність: при середній швидкості понад 50 миль/год і повній комбінованій масі 75 000 фунтів він досяг приблизно 1,72 кВт·год на милю. Це енергоспоживання, у поєднанні з нижчими викидами — DHL оцінює приблизно 50 метричних тонн скорочення парникових газів на одну вантажівку щорічно — та зниженням експлуатаційних витрат на паливо, обґрунтовує економічну доцільність заміни дизельних тягачів і забезпечує життєздатну віддачу від капіталовкладень.
Дизайн та міжнародне розгортання
Недавні спостереження за оновленим Semi показують зміни, такі як світлова панель у стилі Model Y, збільшена вантажопідйомність та покращена енергоефективність — Tesla вказує приблизно 1,7 кВт·год/милю (близько 15% покращення порівняно з ранніми прототипами), цільовий запас ходу 500 миль для нових конструкцій та значну пікову потужність. Tesla також розробляє європейську версію зі спальним місцем і змінами розмірів та систем безпеки, щоб відповідати вимогам ЄС.
Стратегічне значення
Для мультинаціонального перевізника, який ставить за мету, щоб 66% операцій на останній милі були нульовими за викидами до 2030 року, можливість використовувати єдину електричну платформу важкого класу в Північній Америці та Європі була б значною операційною перевагою. Оскільки масове виробництво очікується на початку 2026 року, DHL позиціонує себе серед перших великих вантажоперевізників, які масштабуватимуть далекобійні перевезення з нульовими викидами — використовуючи Semi для просування як цілей сталого розвитку, так і зниження витрат.
Розгортання автопарку та випробування
Віце-президент DHL Supply Chain Стефан Шаблінскі каже, що компанія має «не просто кілька» замовлених вантажівок і має намір використовувати їх в операційній роботі, а не лише проводити пілотні проєкти. Ця впевненість стала наслідком успішної двотижневої оцінки на 3 000 миль, під час якої повністю завантажений Semi проїхав 390 миль на одній зарядці. DHL повідомляє, що вантажівка відкрила можливості для маршрутів і клієнтів, які раніше були непридатні для електричних Class 8 транспортних засобів — що вказує на випадки використання не лише для коротких місцевих перевезень, а й для регіональних і середніх магістральних маршрутів.
Ефективність та економіка
Під час випробувань Semi продемонстрував високу реальну ефективність: при середній швидкості понад 50 миль/год і повній комбінованій масі 75 000 фунтів він досяг приблизно 1,72 кВт·год на милю. Це енергоспоживання, у поєднанні з нижчими викидами — DHL оцінює приблизно 50 метричних тонн скорочення парникових газів на одну вантажівку щорічно — та зниженням експлуатаційних витрат на паливо, обґрунтовує економічну доцільність заміни дизельних тягачів і забезпечує життєздатну віддачу від капіталовкладень.
Дизайн та міжнародне розгортання
Недавні спостереження за оновленим Semi показують зміни, такі як світлова панель у стилі Model Y, збільшена вантажопідйомність та покращена енергоефективність — Tesla вказує приблизно 1,7 кВт·год/милю (близько 15% покращення порівняно з ранніми прототипами), цільовий запас ходу 500 миль для нових конструкцій та значну пікову потужність. Tesla також розробляє європейську версію зі спальним місцем і змінами розмірів та систем безпеки, щоб відповідати вимогам ЄС.
Стратегічне значення
Для мультинаціонального перевізника, який ставить за мету, щоб 66% операцій на останній милі були нульовими за викидами до 2030 року, можливість використовувати єдину електричну платформу важкого класу в Північній Америці та Європі була б значною операційною перевагою. Оскільки масове виробництво очікується на початку 2026 року, DHL позиціонує себе серед перших великих вантажоперевізників, які масштабуватимуть далекобійні перевезення з нульовими викидами — використовуючи Semi для просування як цілей сталого розвитку, так і зниження витрат.
