Po udanym teście DHL zdecydował się na ciężarówki Tesla Semi i złożył znaczne zamówienie na te elektryczne pojazdy.
Aż do niedawna Tesla Semi była powszechnie uważana za dowód koncepcji—ograniczona do zaledwie kilku próbnych przejazdów w Stanach Zjednoczonych. To postrzeganie szybko się zmienia.
Tesla Semi wychodzi poza fazę proof-of-concept, gdy Tesla przyspiesza w kierunku produkcji seryjnej, a światowy lider logistyki DHL potwierdził plany włączenia tej ciężarówki do swojej floty.
Fleet rollout and trials
Wiceprezes DHL Supply Chain Stephan Schablinski mówi, że firma ma „więcej niż tylko kilka zamówionych ciężarówek” i zamierza wdrożyć je operacyjnie, a nie wyłącznie prowadzić pilotaże. To przekonanie wynika z udanej, dwutygodniowej, 3 000-milowej oceny, podczas której w pełni załadowany Semi przejechał 390 mil na jednym ładowaniu. DHL informuje, że ciężarówka otworzyła możliwości dla tras i klientów wcześniej nieodpowiednich dla elektrycznych pojazdów klasy 8 — wskazując zastosowania wykraczające poza krótkie lokalne przewozy i obejmujące trasy regionalne oraz średnie odcinki.
Efficiency and economics
Semi wykazał silną wydajność w warunkach rzeczywistych podczas testów: przy średnich prędkościach powyżej 50 mph i dopuszczalnej masie całkowitej 75 000 lb osiągnął około 1,72 kWh na milę. To zużycie energii, połączone z niższymi emisjami — DHL prognozuje redukcję gazów cieplarnianych o około 50 ton metrycznych na ciężarówkę rocznie — oraz obniżonymi kosztami eksploatacji paliwa, stanowi podstawę ekonomicznego uzasadnienia zastąpienia ciągników dieslowych i wspiera opłacalność inwestycji kapitałowej.
Design and international rollout
Ostatnie obserwacje przeprojektowanego Semi pokazują zmiany takie jak listwa świetlna w stylu Modelu Y, wyższa ładowność i poprawiona wydajność energetyczna — Tesla wskazała na poziom około 1,7 kWh na milę (około 15% poprawy w porównaniu z wcześniejszymi prototypami), docelowy zasięg 500 mil dla nowszych wersji oraz znaczące możliwości mocy szczytowej. Tesla opracowuje także wariant przeznaczony na Europę z kabiną sypialną oraz zmianami wymiarowymi i bezpieczeństwa, aby spełnić przepisy UE.
Strategic significance
Dla międzynarodowego przewoźnika, który celuje w to, by 66% operacji ostatniej mili było bezemisyjnych do 2030 r., możliwość wdrożenia wspólnej elektrycznej platformy ciężarowej w Ameryce Północnej i Europie byłaby znaczącą przewagą operacyjną. Przy oczekiwanej produkcji seryjnej na początku 2026 r. DHL pozycjonuje się, by być jednym z pierwszych dużych operatorów frachtowych skalujących bezemisyjny transport długodystansowy — wykorzystując Semi do realizacji celów zrównoważonego rozwoju i redukcji kosztów.
Fleet rollout and trials
Wiceprezes DHL Supply Chain Stephan Schablinski mówi, że firma ma „więcej niż tylko kilka zamówionych ciężarówek” i zamierza wdrożyć je operacyjnie, a nie wyłącznie prowadzić pilotaże. To przekonanie wynika z udanej, dwutygodniowej, 3 000-milowej oceny, podczas której w pełni załadowany Semi przejechał 390 mil na jednym ładowaniu. DHL informuje, że ciężarówka otworzyła możliwości dla tras i klientów wcześniej nieodpowiednich dla elektrycznych pojazdów klasy 8 — wskazując zastosowania wykraczające poza krótkie lokalne przewozy i obejmujące trasy regionalne oraz średnie odcinki.
Efficiency and economics
Semi wykazał silną wydajność w warunkach rzeczywistych podczas testów: przy średnich prędkościach powyżej 50 mph i dopuszczalnej masie całkowitej 75 000 lb osiągnął około 1,72 kWh na milę. To zużycie energii, połączone z niższymi emisjami — DHL prognozuje redukcję gazów cieplarnianych o około 50 ton metrycznych na ciężarówkę rocznie — oraz obniżonymi kosztami eksploatacji paliwa, stanowi podstawę ekonomicznego uzasadnienia zastąpienia ciągników dieslowych i wspiera opłacalność inwestycji kapitałowej.
Design and international rollout
Ostatnie obserwacje przeprojektowanego Semi pokazują zmiany takie jak listwa świetlna w stylu Modelu Y, wyższa ładowność i poprawiona wydajność energetyczna — Tesla wskazała na poziom około 1,7 kWh na milę (około 15% poprawy w porównaniu z wcześniejszymi prototypami), docelowy zasięg 500 mil dla nowszych wersji oraz znaczące możliwości mocy szczytowej. Tesla opracowuje także wariant przeznaczony na Europę z kabiną sypialną oraz zmianami wymiarowymi i bezpieczeństwa, aby spełnić przepisy UE.
Strategic significance
Dla międzynarodowego przewoźnika, który celuje w to, by 66% operacji ostatniej mili było bezemisyjnych do 2030 r., możliwość wdrożenia wspólnej elektrycznej platformy ciężarowej w Ameryce Północnej i Europie byłaby znaczącą przewagą operacyjną. Przy oczekiwanej produkcji seryjnej na początku 2026 r. DHL pozycjonuje się, by być jednym z pierwszych dużych operatorów frachtowych skalujących bezemisyjny transport długodystansowy — wykorzystując Semi do realizacji celów zrównoważonego rozwoju i redukcji kosztów.
