Inżynier Tesli Sugeruje, Że Kierowcy Wkrótce Będą Mogli Przekazywać Opinie O FSD Bez Wyłączania Systemu
Zespół Tesli odpowiedzialny za Full Self-Driving (FSD) zyskał reputację bardzo szybko reagującego na opinie użytkowników na X, a niedawna wymiana sugeruje, że może przygotowywać funkcję pozwalającą kierowcom przesyłać opinie bez konieczności wyłączania systemu.
Zespół Tesli pracujący nad FSD bardzo szybko reaguje na opinie użytkowników na X, a niedawna wymiana sugeruje, że rozważana może być nowa możliwość: pozostawianie głosowej informacji zwrotnej bez wyłączania FSD.
Jeden z właścicieli Tesli zapytał na X, czy użytkownicy mogą nagrać notatkę głosową FSD, gdy system pozostaje zaangażowany. Yun‑Ta Tsai, starszy inżynier AI w Tesli, który potwierdził, że notatki głosowe są przeglądane, odpowiedział krótko: „Zanotowane.” Choć nie jest to potwierdzenie nadchodzącego wydania, odpowiedź pokazuje, że zespół AI monitoruje opinie społeczności i dostrzega wartość tego pomysłu.
Dlaczego informacje zwrotne podczas jazdy mają znaczenie
Obecnie monit o Notatce Głosowej Tesli pojawia się tylko po wyłączeniu FSD — gdy kierowca przejmuje kontrolę przez hamowanie, naciśnięcie przycisku lub skręcenie kierownicy. Po wyłączeniu na ekranie pojawia się komunikat „Co się stało?”, a kierowcy mogą nacisnąć prawy przycisk na rolce sterującej, aby nagrać krótkie wyjaśnienie głosowe.
Taki sposób działania pomija wiele niekrytycznych, ale istotnych problemów. W ostatnich wersjach FSD kierowcy często nie interweniują w przypadku tzw. miękkich awarii — sytuacji, które są nieprawidłowe lub irytujące, ale nie niebezpieczne — ponieważ chcą sprawdzić, czy samochód sam się poprawi. Gdy nie dochodzi do przejęcia kontroli, samochód zakłada, że wszystko było w porządku i nie proponuje żadnej ścieżki zwrotnej. Przykłady obejmują:
- Nieprawidłowy wybór pasa
- Jazdę zbyt wolno lub niepewnie
- Pokonywanie skrzyżowania w nietypowy sposób
- Brak powrotu na pas wyprzedzania
Tworzy to paradoks: w miarę jak FSD się poprawia i wymaga mniej interwencji, maleje ilość użytecznych opinii użytkowników na temat pozostałych przypadków brzegowych, co utrudnia identyfikację i naprawę subtelnych problemów jakościowych.
Przywrócenie „Snapshot”
Tesla ma już precedens dla nienachalnej informacji zwrotnej. Wewnętrzni testerzy, pracownicy i niektórzy użytkownicy z wczesnym dostępem mają w interfejsie ikonę aparatu, która zaznacza dany moment i przesyła migawkę danych pojazdu do zespołu inżynieryjnego — bez wyłączania FSD. Przywrócenie lub rozszerzenie tej funkcji dla użytkowników publicznych dostarczyłoby bogatych, kontekstowych danych o komforcie, poczuciu pewności i planowaniu — wskaźnikach, które surowa telemetria ma problem uchwycić. Krótko mówiąc, przesunęłoby część oceny z „Czy doszło do wypadku?” na „Czy pojechaliśmy dobrze?”
Jeden z właścicieli Tesli zapytał na X, czy użytkownicy mogą nagrać notatkę głosową FSD, gdy system pozostaje zaangażowany. Yun‑Ta Tsai, starszy inżynier AI w Tesli, który potwierdził, że notatki głosowe są przeglądane, odpowiedział krótko: „Zanotowane.” Choć nie jest to potwierdzenie nadchodzącego wydania, odpowiedź pokazuje, że zespół AI monitoruje opinie społeczności i dostrzega wartość tego pomysłu.
Dlaczego informacje zwrotne podczas jazdy mają znaczenie
Obecnie monit o Notatce Głosowej Tesli pojawia się tylko po wyłączeniu FSD — gdy kierowca przejmuje kontrolę przez hamowanie, naciśnięcie przycisku lub skręcenie kierownicy. Po wyłączeniu na ekranie pojawia się komunikat „Co się stało?”, a kierowcy mogą nacisnąć prawy przycisk na rolce sterującej, aby nagrać krótkie wyjaśnienie głosowe.
Taki sposób działania pomija wiele niekrytycznych, ale istotnych problemów. W ostatnich wersjach FSD kierowcy często nie interweniują w przypadku tzw. miękkich awarii — sytuacji, które są nieprawidłowe lub irytujące, ale nie niebezpieczne — ponieważ chcą sprawdzić, czy samochód sam się poprawi. Gdy nie dochodzi do przejęcia kontroli, samochód zakłada, że wszystko było w porządku i nie proponuje żadnej ścieżki zwrotnej. Przykłady obejmują:
- Nieprawidłowy wybór pasa
- Jazdę zbyt wolno lub niepewnie
- Pokonywanie skrzyżowania w nietypowy sposób
- Brak powrotu na pas wyprzedzania
Tworzy to paradoks: w miarę jak FSD się poprawia i wymaga mniej interwencji, maleje ilość użytecznych opinii użytkowników na temat pozostałych przypadków brzegowych, co utrudnia identyfikację i naprawę subtelnych problemów jakościowych.
Przywrócenie „Snapshot”
Tesla ma już precedens dla nienachalnej informacji zwrotnej. Wewnętrzni testerzy, pracownicy i niektórzy użytkownicy z wczesnym dostępem mają w interfejsie ikonę aparatu, która zaznacza dany moment i przesyła migawkę danych pojazdu do zespołu inżynieryjnego — bez wyłączania FSD. Przywrócenie lub rozszerzenie tej funkcji dla użytkowników publicznych dostarczyłoby bogatych, kontekstowych danych o komforcie, poczuciu pewności i planowaniu — wskaźnikach, które surowa telemetria ma problem uchwycić. Krótko mówiąc, przesunęłoby część oceny z „Czy doszło do wypadku?” na „Czy pojechaliśmy dobrze?”
