Tesla ініціює інженерне розслідування системи склоочисників Cybertruck
Хоча оновлення програмного забезпечення були впроваджені раніше у 2025 році, суперечка навколо надмірно великого двірника лобового скла Cybertruck — широко відомого як “Gigawiper” — далека від вирішення. Згідно з новим Tes...
Незважаючи на програмні покращення на початку 2025 року, занадто великий двірник Cybertruck — прозваний «Gigawiper» — продовжує створювати проблеми.
Сервісний бюлетень Tesla, яким поділився один із власників, показує активне інженерне розслідування (Engineering Investigation) щодо роботи двірника. Поки інженери працюють над постійним виправленням, Tesla замінює цілі збірки важелів двірника. Багато ранніх Cybertruck, які постачалися з важелем V1, вже отримали заміну на V2, а сервісний персонал вказує, що важіль V3 перебуває на ранніх стадіях випробувань.
Чому «Gigawiper» проблемний
Cybertruck використовує найбільший одиночний двірник на пасажирському транспортному засобі: приблизно 4-футове лезо, створене для очищення обширного плоского лобового скла вантажівки. Незважаючи на такі розміри, власники повідомляють про персистуючі проблеми. Відкликання в червні 2024 року усунуло несправні двигуни двірників, але скарги щодо ефективності очищення — особливо в холодну погоду — продовжують надходити. Повідомлені проблеми включають:
- Неправильне фіксування у складеному положенні при високих швидкостях, коли двірник не займає правильний кут і частково перекриває видимий край лобового скла, трохи заважаючи огляду.
- Поганий контакт уздовж ходу леза, із недостатнім очищенням у верхній та середній частинах. Це іноді лишає неочищеною ділянку над фронтальними камерами FSD і на стороні пасажира, що може робити FSD недоступною в умовах солі або бруду на дорозі.
- Проблеми з подачею рідини для склоомивача, спричинені заломами шланга або недостатньо затягненими фітингами, через що рідина підтікає або капає замість ефективного розпилення.
Спроби програмного вирішення та перехід до апаратних виправлень
Tesla впровадила програмні зміни в оновленні 2025.2.8, щоб відточити логіку роботи двірника, зробити рухи чіткішими та покращити поведінку при складанні. Однак останній сервісний документ вказує, що лише програмне рішення проблему не вирішує. Розслідування Tesla свідчить про ймовірну механічну дефектність у збірці важеля двірника — можливо, пов’язану з натягом пружини, кріпленням шланга або жорсткістю конструкції — а не лише з проблемою калібрування.
Сервісна записка підтверджує, що розслідування триває, і що Tesla зв’яжеться з клієнтами, коли буде доступне рішення. Інженерні розслідування можуть передувати відкликанням, ініційованим виробником.
Рекомендації для власників
Власникам, які стикаються з проблемами двірника, слід відкрити сервісний запит. Встановлення нового леза двірника може полегшити деякі симптоми, але не вирішує всі проблеми. Тим часом, схоже, Tesla розробляє переглянуті деталі та замінює збірки важелів на місцях, поки не завершить розслідування.
Сервісний бюлетень Tesla, яким поділився один із власників, показує активне інженерне розслідування (Engineering Investigation) щодо роботи двірника. Поки інженери працюють над постійним виправленням, Tesla замінює цілі збірки важелів двірника. Багато ранніх Cybertruck, які постачалися з важелем V1, вже отримали заміну на V2, а сервісний персонал вказує, що важіль V3 перебуває на ранніх стадіях випробувань.
Чому «Gigawiper» проблемний
Cybertruck використовує найбільший одиночний двірник на пасажирському транспортному засобі: приблизно 4-футове лезо, створене для очищення обширного плоского лобового скла вантажівки. Незважаючи на такі розміри, власники повідомляють про персистуючі проблеми. Відкликання в червні 2024 року усунуло несправні двигуни двірників, але скарги щодо ефективності очищення — особливо в холодну погоду — продовжують надходити. Повідомлені проблеми включають:
- Неправильне фіксування у складеному положенні при високих швидкостях, коли двірник не займає правильний кут і частково перекриває видимий край лобового скла, трохи заважаючи огляду.
- Поганий контакт уздовж ходу леза, із недостатнім очищенням у верхній та середній частинах. Це іноді лишає неочищеною ділянку над фронтальними камерами FSD і на стороні пасажира, що може робити FSD недоступною в умовах солі або бруду на дорозі.
- Проблеми з подачею рідини для склоомивача, спричинені заломами шланга або недостатньо затягненими фітингами, через що рідина підтікає або капає замість ефективного розпилення.
Спроби програмного вирішення та перехід до апаратних виправлень
Tesla впровадила програмні зміни в оновленні 2025.2.8, щоб відточити логіку роботи двірника, зробити рухи чіткішими та покращити поведінку при складанні. Однак останній сервісний документ вказує, що лише програмне рішення проблему не вирішує. Розслідування Tesla свідчить про ймовірну механічну дефектність у збірці важеля двірника — можливо, пов’язану з натягом пружини, кріпленням шланга або жорсткістю конструкції — а не лише з проблемою калібрування.
Сервісна записка підтверджує, що розслідування триває, і що Tesla зв’яжеться з клієнтами, коли буде доступне рішення. Інженерні розслідування можуть передувати відкликанням, ініційованим виробником.
Рекомендації для власників
Власникам, які стикаються з проблемами двірника, слід відкрити сервісний запит. Встановлення нового леза двірника може полегшити деякі симптоми, але не вирішує всі проблеми. Тим часом, схоже, Tesla розробляє переглянуті деталі та замінює збірки важелів на місцях, поки не завершить розслідування.
