Tesla Rozpoczyna Badanie Inżynieryjne W Sprawie Systemu Wycieraczek Przedniej Szyby Cybertrucka
Chociaż aktualizacje oprogramowania zostały wdrożone wcześniej w 2025 roku, kontrowersje wokół przewymiarowanej wycieraczki przedniej szyby Cybertrucka — powszechnie nazywanej „Gigawiper” — są dalekie od rozwiązania. Według nowego Tes...
Mimo ulepszeń oprogramowania na początku 2025 r., przewymiarowana wycieraczka przedniej szyby Cybertrucka — nazwana „Gigawiper” — nadal sprawia problemy.
Biuletyn serwisowy Tesli udostępniony przez właściciela pokazuje aktywne dochodzenie inżynieryjne dotyczące wydajności wycieraczki. Podczas gdy inżynierowie pracują nad trwałą naprawą, Tesla wymienia całe zespoły ramion wycieraczek. Wiele wczesnych Cybertrucków, które wyszły z ramieniem V1, otrzymało już wymianę na V2, a personel serwisowy wskazuje, że ramię V3 jest we wczesnych testach.
Why the Gigawiper is problematic
Cybertruck używa największej pojedynczej wycieraczki w pojeździe pasażerskim: listwy o długości około 4 stóp zaprojektowanej do oczyszczania rozległej, płaskiej przedniej szyby. Pomimo tych rozmiarów właściciele zgłaszali uporczywe problemy. Akcja serwisowa w czerwcu 2024 r. dotyczyła wadliwych silników wycieraczek, ale skargi na skuteczność czyszczenia — szczególnie w zimnych warunkach — utrzymują się. Zgłaszane problemy obejmują:
- Nieprawidłowe złożenie przy dużych prędkościach, gdy wycieraczka nie ustawia się pod właściwym kątem i częściowo nachodzi na widoczną krawędź szyby, nieco ograniczając widoczność.
- Słaby kontakt pióra z szybą na całej długości ruchu, z niedostatecznym wycieraniem w górnej i środkowej części. Czasami pozostawia to obszar nad kamerami FSD skierowanymi do przodu oraz stronę pasażera nieoczyszczonym, co może uniemożliwić działanie systemu FSD w warunkach zasolonej lub zabrudzonej nawierzchni.
- Problemy z dostarczaniem płynu spryskiwacza spowodowane zagięciami przewodu lub niedokręconymi złączkami, skutkujące sączeniem lub wyciekaniem zamiast skutecznego rozpylania.
Software attempts and the move toward hardware fixes
Tesla wdrożyła zmiany w oprogramowaniu w aktualizacji 2025.2.8, aby dopracować logikę wycieraczki, czyniąc ruchy bardziej precyzyjnymi i poprawiając zachowanie w pozycji spoczynkowej. Jednak ostatni dokument serwisowy wskazuje, że samo oprogramowanie nie rozwiązuje problemu. Dochodzenie Tesli sugeruje prawdopodobną wadę mechaniczną w zespole ramienia wycieraczki — potencjalnie związaną z napięciem sprężyny, mocowaniem przewodu lub sztywnością konstrukcji — a nie jedynie z problemem kalibracji.
Notatka serwisowa potwierdza, że dochodzenie jest aktywne i że Tesla skontaktuje się z klientami, gdy rozwiązanie będzie dostępne. Dochodzenia inżynieryjne mogą poprzedzać akcje serwisowe inicjowane przez producenta.
Advice for owners
Właściciele doświadczający problemów z wycieraczkami powinni złożyć zgłoszenie serwisowe. Założenie nowego pióra wycieraczki może złagodzić niektóre objawy, ale nie rozwiązuje wszystkich problemów. Tymczasem Tesla najwyraźniej opracowuje zmienione części i wymienia zespoły ramion w terenie, jednocześnie kończąc dochodzenie.
Biuletyn serwisowy Tesli udostępniony przez właściciela pokazuje aktywne dochodzenie inżynieryjne dotyczące wydajności wycieraczki. Podczas gdy inżynierowie pracują nad trwałą naprawą, Tesla wymienia całe zespoły ramion wycieraczek. Wiele wczesnych Cybertrucków, które wyszły z ramieniem V1, otrzymało już wymianę na V2, a personel serwisowy wskazuje, że ramię V3 jest we wczesnych testach.
Why the Gigawiper is problematic
Cybertruck używa największej pojedynczej wycieraczki w pojeździe pasażerskim: listwy o długości około 4 stóp zaprojektowanej do oczyszczania rozległej, płaskiej przedniej szyby. Pomimo tych rozmiarów właściciele zgłaszali uporczywe problemy. Akcja serwisowa w czerwcu 2024 r. dotyczyła wadliwych silników wycieraczek, ale skargi na skuteczność czyszczenia — szczególnie w zimnych warunkach — utrzymują się. Zgłaszane problemy obejmują:
- Nieprawidłowe złożenie przy dużych prędkościach, gdy wycieraczka nie ustawia się pod właściwym kątem i częściowo nachodzi na widoczną krawędź szyby, nieco ograniczając widoczność.
- Słaby kontakt pióra z szybą na całej długości ruchu, z niedostatecznym wycieraniem w górnej i środkowej części. Czasami pozostawia to obszar nad kamerami FSD skierowanymi do przodu oraz stronę pasażera nieoczyszczonym, co może uniemożliwić działanie systemu FSD w warunkach zasolonej lub zabrudzonej nawierzchni.
- Problemy z dostarczaniem płynu spryskiwacza spowodowane zagięciami przewodu lub niedokręconymi złączkami, skutkujące sączeniem lub wyciekaniem zamiast skutecznego rozpylania.
Software attempts and the move toward hardware fixes
Tesla wdrożyła zmiany w oprogramowaniu w aktualizacji 2025.2.8, aby dopracować logikę wycieraczki, czyniąc ruchy bardziej precyzyjnymi i poprawiając zachowanie w pozycji spoczynkowej. Jednak ostatni dokument serwisowy wskazuje, że samo oprogramowanie nie rozwiązuje problemu. Dochodzenie Tesli sugeruje prawdopodobną wadę mechaniczną w zespole ramienia wycieraczki — potencjalnie związaną z napięciem sprężyny, mocowaniem przewodu lub sztywnością konstrukcji — a nie jedynie z problemem kalibracji.
Notatka serwisowa potwierdza, że dochodzenie jest aktywne i że Tesla skontaktuje się z klientami, gdy rozwiązanie będzie dostępne. Dochodzenia inżynieryjne mogą poprzedzać akcje serwisowe inicjowane przez producenta.
Advice for owners
Właściciele doświadczający problemów z wycieraczkami powinni złożyć zgłoszenie serwisowe. Założenie nowego pióra wycieraczki może złagodzić niektóre objawy, ale nie rozwiązuje wszystkich problemów. Tymczasem Tesla najwyraźniej opracowuje zmienione części i wymienia zespoły ramion w terenie, jednocześnie kończąc dochodzenie.
