Tesla uruchamia nowe Centrum Bezpieczeństwa, szczegółowo opisujące, dlaczego jej pojazdy są bezpieczniejsze
Tesla zaprezentowała przeprojektowaną stronę Bezpieczeństwo na swojej stronie internetowej, oferując kompleksowy przegląd tego, jak jej pojazdy chronią pasażerów—a także inne osoby i obiekty w ich otoczeniu.
Tesla zaprezentowała zaktualizowaną stronę Bezpieczeństwa na swojej witrynie, która konsoliduje wieloletnie wyniki testów zderzeniowych, funkcje aktywnego bezpieczeństwa, statystyki i objaśniające diagramy w jednym, przyjaznym dla użytkownika centrum. Umieszczona obok niedawno udostępnionego centrum bezpieczeństwa FSD, ta zasób ma na celu dać klientom i potencjalnym nabywcom jasny obraz tego, jak pojazdy Tesli chronią pasażerów i innych uczestników ruchu.
Pasażerowie, uczestnicy ruchu i dzikie zwierzęta
W poście na X zapowiadającym stronę, Tesla podkreśliła, że jej focus na bezpieczeństwie wykracza poza pasażerów i obejmuje innych uczestników ruchu — pieszych i rowerzystów — oraz dzikie zwierzęta. Wyraźne zwrócenie uwagi na zwierzęta podkreśla możliwości wizjonerowych systemów aktywnego bezpieczeństwa Tesli w wykrywaniu i reagowaniu na zwierzęta o różnej wielkości, często szybciej niż człowiek za kierownicą w nocy.
Sprzęt
Sekcja Bezpieczeństwo bierne wyjaśnia inżynierię fizyczną zaprojektowaną tak, by chronić pasażerów podczas zderzenia. Kluczowe elementy to pakiet baterii umieszczony w podłodze, który obniża środek ciężkości pojazdu i znacznie zmniejsza ryzyko przewrócenia się, oraz brak silnika spalinowego z przodu, co tworzy większe strefy zgniotu absorbujące energię uderzenia, zanim dotrze ona do kabiny. Strona opisuje też opatentowane struktury progów bocznych, które pochłaniają energię i chronią zarówno pasażerów, jak i pakiet baterii.
Dodatkowe elementy — poduszki powietrzne po przeciwnej stronie, aktywne odpowietrzanie i wstępne napinanie pasów bezpieczeństwa oparte na kamerach — przyczyniają się do ochrony pasażerów, sprawiając, że pojazdy Tesli należą do najbezpieczniejszych na świecie w scenariuszach zderzeń.
Oprogramowanie
Tesla podkreśla, że priorytetem jest zapobieganie wypadkom: najbezpieczniejsze zderzenie to brak zderzenia w ogóle. Funkcje aktywnego bezpieczeństwa są standardem w całej gamie, podkreślając, że bezpieczeństwo nie jest opcjonalne. Zestaw obejmuje Automatyczne Hamowanie Awaryjne (AEB), które jest ciągle udoskonalane, by wykrywać pojazdy, pieszych i rowerzystów oraz zmniejszać lub łagodzić skutki kolizji, oraz system zapobiegania zjechaniu z pasa ruchu, który kieruje pojazd z powrotem na pas, jeśli zaczyna zbaczać.
Inne funkcje oprogramowania obejmują Akcelerację uwzględniającą przeszkody, która ogranicza moment obrotowy silnika przy niskich prędkościach, gdy z przodu wykryta zostanie przeszkoda, oraz Ostrzeżenia o zbliżającym się przednim zderzeniu (które wkrótce będzie można kwestionować w ramach ubezpieczenia Tesla). Funkcje takie jak Dynamiczne światła stop — szybko migające podczas nagłych zatrzymań — asystent parkowania, monitorowanie martwego pola, wykrywanie senności i Autoshift dodatkowo zmniejszają ryzyko incydentów przez ostrzeganie kierowców lub interwencję, gdy jest to konieczne.
Bezpieczniejsze działania po zderzeniu
Środki bezpieczeństwa Tesli obejmują także działania po wykryciu zderzenia. W przypadku poważnej kolizji pojazd automatycznie włączy światła awaryjne, odblokuje drzwi i, w niektórych regionach, wykona połączenie alarmowe oraz przekaże informacje służbom ratunkowym, aby przyspieszyć udzielenie pomocy.
Bezpieczeństwo przeciwpożarowe
Nowa strona odnosi się również do obaw publicznych dotyczących pożarów pojazdów. Tesla przedstawia dane pokazujące, że jej pojazdy mają w przybliżeniu dziesięciokrotnie mniejsze prawdopodobieństwo zajścia ogniem na przebytą milę niż przeciętny pojazd z silnikiem spalinowym. Firma wyjaśnia bierny system ochrony termicznej baterii, zaprojektowany tak, by odprowadzać ciepło z dala od kabiny w mało prawdopodobnym przypadku uszkodzenia strukturalnego, co wzmacnia twierdzenie, że architektura pojazdów elektrycznych zmniejsza ryzyko pożaru w porównaniu z pojazdami przewożącymi zbiorniki łatwopalnego paliwa.
Dane z rzeczywistego świata
Centrum Bezpieczeństwa Tesli wyraźnie prezentuje kwartalne raporty bezpieczeństwa, porównujące liczbę mil przejechanych na jedno zdarzenie, gdy Autopilot (i FSD) są włączone, z amerykańską średnią dla pojazdów prowadzonych ręcznie. Najnowsze raporty pokazują, że użytkownicy nadzorowanego FSD doświadczają kolizji znacznie rzadziej niż krajowa średnia kierowców. Prezentując te dane, Tesla przedstawia swoje twierdzenia dotyczące bezpieczeństwa w mierzalnych, rzeczywistych kategoriach, a nie jako abstrakcyjne obietnice.
Pasażerowie, uczestnicy ruchu i dzikie zwierzęta
W poście na X zapowiadającym stronę, Tesla podkreśliła, że jej focus na bezpieczeństwie wykracza poza pasażerów i obejmuje innych uczestników ruchu — pieszych i rowerzystów — oraz dzikie zwierzęta. Wyraźne zwrócenie uwagi na zwierzęta podkreśla możliwości wizjonerowych systemów aktywnego bezpieczeństwa Tesli w wykrywaniu i reagowaniu na zwierzęta o różnej wielkości, często szybciej niż człowiek za kierownicą w nocy.
Sprzęt
Sekcja Bezpieczeństwo bierne wyjaśnia inżynierię fizyczną zaprojektowaną tak, by chronić pasażerów podczas zderzenia. Kluczowe elementy to pakiet baterii umieszczony w podłodze, który obniża środek ciężkości pojazdu i znacznie zmniejsza ryzyko przewrócenia się, oraz brak silnika spalinowego z przodu, co tworzy większe strefy zgniotu absorbujące energię uderzenia, zanim dotrze ona do kabiny. Strona opisuje też opatentowane struktury progów bocznych, które pochłaniają energię i chronią zarówno pasażerów, jak i pakiet baterii.
Dodatkowe elementy — poduszki powietrzne po przeciwnej stronie, aktywne odpowietrzanie i wstępne napinanie pasów bezpieczeństwa oparte na kamerach — przyczyniają się do ochrony pasażerów, sprawiając, że pojazdy Tesli należą do najbezpieczniejszych na świecie w scenariuszach zderzeń.
Oprogramowanie
Tesla podkreśla, że priorytetem jest zapobieganie wypadkom: najbezpieczniejsze zderzenie to brak zderzenia w ogóle. Funkcje aktywnego bezpieczeństwa są standardem w całej gamie, podkreślając, że bezpieczeństwo nie jest opcjonalne. Zestaw obejmuje Automatyczne Hamowanie Awaryjne (AEB), które jest ciągle udoskonalane, by wykrywać pojazdy, pieszych i rowerzystów oraz zmniejszać lub łagodzić skutki kolizji, oraz system zapobiegania zjechaniu z pasa ruchu, który kieruje pojazd z powrotem na pas, jeśli zaczyna zbaczać.
Inne funkcje oprogramowania obejmują Akcelerację uwzględniającą przeszkody, która ogranicza moment obrotowy silnika przy niskich prędkościach, gdy z przodu wykryta zostanie przeszkoda, oraz Ostrzeżenia o zbliżającym się przednim zderzeniu (które wkrótce będzie można kwestionować w ramach ubezpieczenia Tesla). Funkcje takie jak Dynamiczne światła stop — szybko migające podczas nagłych zatrzymań — asystent parkowania, monitorowanie martwego pola, wykrywanie senności i Autoshift dodatkowo zmniejszają ryzyko incydentów przez ostrzeganie kierowców lub interwencję, gdy jest to konieczne.
Bezpieczniejsze działania po zderzeniu
Środki bezpieczeństwa Tesli obejmują także działania po wykryciu zderzenia. W przypadku poważnej kolizji pojazd automatycznie włączy światła awaryjne, odblokuje drzwi i, w niektórych regionach, wykona połączenie alarmowe oraz przekaże informacje służbom ratunkowym, aby przyspieszyć udzielenie pomocy.
Bezpieczeństwo przeciwpożarowe
Nowa strona odnosi się również do obaw publicznych dotyczących pożarów pojazdów. Tesla przedstawia dane pokazujące, że jej pojazdy mają w przybliżeniu dziesięciokrotnie mniejsze prawdopodobieństwo zajścia ogniem na przebytą milę niż przeciętny pojazd z silnikiem spalinowym. Firma wyjaśnia bierny system ochrony termicznej baterii, zaprojektowany tak, by odprowadzać ciepło z dala od kabiny w mało prawdopodobnym przypadku uszkodzenia strukturalnego, co wzmacnia twierdzenie, że architektura pojazdów elektrycznych zmniejsza ryzyko pożaru w porównaniu z pojazdami przewożącymi zbiorniki łatwopalnego paliwa.
Dane z rzeczywistego świata
Centrum Bezpieczeństwa Tesli wyraźnie prezentuje kwartalne raporty bezpieczeństwa, porównujące liczbę mil przejechanych na jedno zdarzenie, gdy Autopilot (i FSD) są włączone, z amerykańską średnią dla pojazdów prowadzonych ręcznie. Najnowsze raporty pokazują, że użytkownicy nadzorowanego FSD doświadczają kolizji znacznie rzadziej niż krajowa średnia kierowców. Prezentując te dane, Tesla przedstawia swoje twierdzenia dotyczące bezpieczeństwa w mierzalnych, rzeczywistych kategoriach, a nie jako abstrakcyjne obietnice.
