Tesla розпочала інженерне розслідування системи склоочисників Cybertruck
Незважаючи на оновлення програмного забезпечення на початку 2025 року, сага про надвеликий двірник лобового скла Cybertruck — ласкаво прозваний “Gigawiper” — ще далеко не вирішена. Згідно з новим Tes...
Незважаючи на програмні вдосконалення, впроваджені раніше у 2025 році, надвеликий склоочисник Cybertruck — прізвисько «Gigawiper» — продовжує створювати проблеми.
Сервісне повідомлення Tesla, яким поділився власник, підтверджує активне Інженерне розслідування щодо роботи склоочисника. Наразі Tesla замінює цілі збірки важелів склоочисника, замість того щоб чекати постійного виправлення. Багато перших Cybertruck отримали оновлений важіль V2 замість оригінального V1; деякі працівники сервісу повідомляють, що важіль V3 вже проходить ранні випробування.
Проблема виникає через унікально великий, чотирьохфутовий одинарний лезо, призначене для очищення широкого, плаского вітрового скла Cybertruck. Цей дизайн спричинив повторювані скарги. Хоча відкликання в червні 2024 року вирішило питання несправних моторів склоочисників на ранніх екземплярах, власники продовжують повідомляти про проблеми з очищенням та надійністю — особливо в холодних або засолених умовах. Типові скарги включають:
- Неправильне убрання у положення при великій швидкості, коли лезо стоїть під некоректним кутом і трохи заходить у поле зору водія.
- Неповний контакт по всій довжині ходу леза, особливо у верхній і середній частинах ходу, через що зона над фронтально спрямованими FSD-камерами та зі сторони пасажира залишається неочищеною й погіршується доступність камер.
- Несправності системи омивання скла, часто спричинені заломами шлангів у збірках або ослабленими фітингами, що призводить до підтікання чи протікання замість нормального розпилення.
Tesla намагалася пом’якшити деякі прояви через оновлення по повітрю (OTA), зокрема 2025.2.8, які уточнили логіку роботи склоочисника для покращення руху та поведінки в складеному положенні. Однак новий сервісний документ вказує, що лише програмні зміни навряд чи повністю вирішать проблему. Розслідування компанії свідчить про ймовірну механічну недосконалість у збірці важеля — можливі причини включають натяг пружини, кріплення шланга або структурну жорсткість — а не просто проблему калібрування.
Власникам, які стикаються з проблемами зі склоочисником, слід зареєструвати звернення у сервіс. Замiна леза склоочисника може усунути деякі симптоми, але не всі. Інженерна команда Tesla, здається, розробляє змінені деталі в ході розслідування, і сервісне повідомлення зазначає, що клієнтів повідомлять, коли буде доступне рішення. Інженерні розслідування можуть передувати відкликанню, ініційнованому виробником, тому можуть бути подальші дії.
Сервісне повідомлення Tesla, яким поділився власник, підтверджує активне Інженерне розслідування щодо роботи склоочисника. Наразі Tesla замінює цілі збірки важелів склоочисника, замість того щоб чекати постійного виправлення. Багато перших Cybertruck отримали оновлений важіль V2 замість оригінального V1; деякі працівники сервісу повідомляють, що важіль V3 вже проходить ранні випробування.
Проблема виникає через унікально великий, чотирьохфутовий одинарний лезо, призначене для очищення широкого, плаского вітрового скла Cybertruck. Цей дизайн спричинив повторювані скарги. Хоча відкликання в червні 2024 року вирішило питання несправних моторів склоочисників на ранніх екземплярах, власники продовжують повідомляти про проблеми з очищенням та надійністю — особливо в холодних або засолених умовах. Типові скарги включають:
- Неправильне убрання у положення при великій швидкості, коли лезо стоїть під некоректним кутом і трохи заходить у поле зору водія.
- Неповний контакт по всій довжині ходу леза, особливо у верхній і середній частинах ходу, через що зона над фронтально спрямованими FSD-камерами та зі сторони пасажира залишається неочищеною й погіршується доступність камер.
- Несправності системи омивання скла, часто спричинені заломами шлангів у збірках або ослабленими фітингами, що призводить до підтікання чи протікання замість нормального розпилення.
Tesla намагалася пом’якшити деякі прояви через оновлення по повітрю (OTA), зокрема 2025.2.8, які уточнили логіку роботи склоочисника для покращення руху та поведінки в складеному положенні. Однак новий сервісний документ вказує, що лише програмні зміни навряд чи повністю вирішать проблему. Розслідування компанії свідчить про ймовірну механічну недосконалість у збірці важеля — можливі причини включають натяг пружини, кріплення шланга або структурну жорсткість — а не просто проблему калібрування.
Власникам, які стикаються з проблемами зі склоочисником, слід зареєструвати звернення у сервіс. Замiна леза склоочисника може усунути деякі симптоми, але не всі. Інженерна команда Tesla, здається, розробляє змінені деталі в ході розслідування, і сервісне повідомлення зазначає, що клієнтів повідомлять, коли буде доступне рішення. Інженерні розслідування можуть передувати відкликанню, ініційнованому виробником, тому можуть бути подальші дії.
